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1,起步的时候，不踩油门的话，单纯松离合器起步，会起步很慢，发动机怠速扭矩很低，这样子低转速也不利于汽车提速。 所以，最佳建议还是练习好油离配合，离合松开的同时要踩油门的。
2，减速时候要先踩刹车， 一直到发动机转速比较低的时候再分离离合器。
优点1，安全。 优点2，省油。
3，减挡的时候，离合器虽然可以一下子放掉，但是比较伤变速箱。
因为减挡的时候，发动机转速会突然升高。 如果松太快了，发动机转速变化幅度巨大。冲击力就大。
所以减挡的时候，也最好是慢慢松开离合，让发动机转速慢慢上升到较高转速。
汽车起步肉费油什么原因？
一般情况，汽车在平路时不需要踩刹车，所以起步时就没有所谓先送离合还是刹车，直接松开离合器到半联动位置即可。不过在练车时，教练都会交待要踩刹车，这是为了安全起见，怕原来挡位没有在空挡上而出现前窜。
不过有些人习惯带刹起步，也就是脚踩刹车或者使用手刹的情况来启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。
脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。
手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，立刻松开手刹，车辆平稳前进。
减挡时，因为速度要和挡位匹配，所以先踩刹车减速，然后再踩离合换挡，这种原则也适用于加挡，先踩油门提速，然后才离合换挡。
手动挡车子起步油门什么时候加
你好，我是最喜欢车的兜。我想平时开车的朋友们都知道，汽车在市区的油耗一定比在高速上行驶要高得多。理由是毕竟市区红绿灯很多，道路很拥挤。车辆总是走着、停着，起步、刹车都是要上油的。其实我很明白给刹车加油。因为它的动能通过刹车片转化为热能。但是为什么发动要用油？首先，看看车的起步吧。汽车从零起步时，瞬时油耗可达一百公里二十至三十个油。速度等速后，其瞬时油耗又慢慢下降了。另一方面，以时速60公里等速行驶的话，只需要4个左右的油。也就是说，这中间相差数倍。那是什么造成这么大的差距？三是车辆起步需要加速度。我在高中教科书里学过牛顿的第二定律。F是m乘以a，用于汽车。F是汽车工作所需的驱动力，m是汽车的总质量。a是车的加速度。由于车的质量一定，所以加速度a越大，所需的驱动力F越大，成为废油。大家都知道，汽车起步时加速度很大，所以起步时油耗特别高。相反，车等速行驶时加速度a为0，所以理论上不会沾上油，但实际产生的油耗，包括这些内部传动阻力在内，都是用来克服来自地面和空气的阻力的。第二个理由是车起步时，内部的零件也需要加速度。现实的车不是高中物理老师在黑板上画的方块。现实中的车内部是由一两万个零件组成的。其中发动机、变速器、底盘中有很多齿轮轴，还有几个旋转部件。他们在汽车加速过程中也需要加速旋转，所以需要消耗额外的能量，很多油耗相当于汽车内部。第三个原因是汽车在加速过程中混合气变浓。混合气变浓是指比理论值稍多的喷油量。也用OBD汽车电脑观察一下吧。这里显示了空燃比的调整量。可见加速中的那个变动非常激烈。其实这个看不见也没关系。如果你知道汽车在加速过程中混合气会变浓，那不是故障，而是计算机故意的。所以油耗暂时降低了。总的来说，这三个原因是汽车的启动只是更多用油的冰山一角，原因还有很多。关于如何节约油的话题，其实最好的方法是让自己的驾驶习惯变得科学。例如，我自己一般说开车去什么地方，即使知道怎么走，也会先通过导航搜索，选择一条不堵车的路线。因为距离差不是很大的情况下，没有堵车的路线一定会更省油，也节约时间。
手动挡车子起步油门在离合后挂1档起步离合松掉（平路上不溜车的情况下）后可以加油门。
首先轻踩油门（让转速表有微微浮动，就像赛车就位时轰油门一样，但是不要浮动太大，相当于预热）这个也是手动档汽车快速起步技巧中关键的起步动作，慢抬离合（从离合踩到底到最后全部放开都要慢，这是关键，一定要匀速线性，这是就是要练出来的。
后踩油门，所谓后踩就是先松离合，再踩油门，当然时间差不能太大，否则就抖车熄火了。0.5秒的时间差，要凭感觉不要刻意去计算，这也是手动档汽车快速起步技巧中反复出现的，要培养自己的感觉。
此消彼长，左脚慢慢的松离合，右脚慢慢的踩油门，最后一定给油到2500以后，再多就废油了，暂不推荐。
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