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一般来说，如果平坦且空旷的田地肯定不会选择海上迫降。若不得已选择了海上，飞机是可以以水平姿态慢慢贴近水面的，但是速度还是比较快的。迫降后也是可以漂浮在水面上的。前不久，国外不是有这样一个例子吗？
飞行记录仪“黑匣子”显示，日前在纽约赫德逊河迫降的美国客机起飞后不久确曾撞上鸟群，两个发动机同时失去动力。
据英国广播公司报道，美国国家运输安全委员会表示，已经找到迫降的全美航空公司(USAirways，又译美国航空公司)空中客车A320型客机的“黑匣子”，当中数据支持撞鸟导致事故的理论。
国家运输安全委员会发言人姬蒂-希金斯1月18日引述飞行员对话录音说：“在起飞后约90秒钟，机长提到了鸟群。”“再过一秒钟后，驾驶舱的录音机记录了撞击，还有发动机的声音急速降低的声音。”
机长指出两个发动机都已经失去动力，他取得了对飞机的控制。当时飞机只爬升到3200英尺(975米)空中。
不过希金斯强调，目前就事发原因下明确定论还是言之过早。另一方面，希金斯证实，由于赫德逊河出现冰块，当局得放缓搜索迫降时脱落的发动机。
全美航空US1549号班机迫降事件发生在上周四(15日)。机上155名乘客和机组人员全数生还，事件备受国际舆论瞩目。迫降客机在冰冷的河水浮沉数天后，上周六(17日)由驳船起吊，正运往一处船坞共调查人员检查。
早些时候，机长萨伦伯格与副机长斯基尔斯向国家运输安全委员会调查员讲述了事发经过。他们表示，在起飞后看见“一大群棕黑色的鸟儿”，然后鸟群就跟飞机撞上了。
萨伦伯格决定把飞机迫降到赫德逊河河面。这是分隔新泽西州与纽约市曼哈顿岛的河流。据报155人当中，除了有一人双腿骨折外，没有人受重伤。
萨伦伯格原定在19日首次接受电视采访，讲述事发经过，但在美国民航飞行员协会的要求下被取消。
当然是陆地上更安全
1. 水面降落对飞行员的挑战比陆地大的多。水面不像路面是平静的，抛除水面有起伏之外，水流也是不可预测的。地面上你看到上坡可以适当调整飞机角度，水面上浪花随时在变，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。飞机必须要保证以绝对完美的角度滑进水中才有可能争取到短暂的漂浮时间。正是因为这个原因，当年美国哈德森河上的平安降落才会称之为奇迹。
2. 飞机设计的不是用来在水里漂浮的。飞机在安全指南中会告诉你，如果水面迫降，一定要在出飞机舱门后再让你的救生衣充气。原因就是降入水中的飞机会下沉(速度取决于角度)，因而如果在飞机舱内打开救生衣，不但起不到作用，而且会阻碍你从飞机中逃出去。
3. 如果落水时人员依然生还，水温将直接影响生还率。人类在低温水中失去体温的速度远快于在低温空气中的速度。由于水中迫降普遍伴随着比陆地迫降延时的搜救，生还时间非常短暂。 类似情况请参见泰坦尼克 - 大部分人不是淹死的，而是冻死的。
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希望本篇文章《飞机海上迫降》能对你有所帮助！
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