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航空母舰，简称“航母”或“空母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。舰体通常拥有巨大的甲板和坐落于右侧的舰岛，航空母舰一般总是一支航空母舰战斗群的核心舰船， 舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力；发展至今航空母舰已是现代海军不可或缺的武器，也是海战最重要的舰艇之一， 依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也成为了一个国家综合国力的象征。
辽宁号如果与福特号相遇发生战斗，会赢吗？
航空母舰的发展历史过程：
1、1910年11月14日，美国飞行员尤金·伊利（Eugene Ely）驾驶一架寇蒂斯双翼飞机从停泊在港口的伯明翰号巡洋舰（USS Birmingham CS-2）起飞，飞行了一段距离后安全降落在附近的一片海滩上，这是世界历史上人类第一次驾驶飞机从军舰上起飞。
2、1912年5月2日，英国海军上尉格里高利驾驶着一架“肖特”S.27双翼飞机从以10.5节的航速行驶的豪伊伯尼亚号战列舰上起飞，从而创造了飞机从航行中的军舰上起飞的先例。
3、第一艘安装全通飞行甲板的航空母舰是由一艘建造中的客轮“卡吉林”号改建的英国百眼巨人号航空母舰。它的改造于1918年9月完成。飞行甲板长168米，甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上。
4、1917年7月，英国开始建造世界上第一艘“纯正血统”的航空母舰，并将其命名为“竞技神”号（又译作“赫尔墨斯”号），以纪念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飞机母舰“竞技神”号。
5、二战结束后，世界各国都注重于发展适合本国的航空母舰，以维护本国海上利益。航空母舰进入新阶段。
美国海军于2007年1月16日宣布，美国新一级核动力航空母舰正式命名为杰拉德·福特号（USS Gerald R. Ford, CVN 78），以纪念在2006年12月26日晚间去世的美国前总统杰拉德·福特。
法国在历史上一共拥有过十艘航空母舰。20世纪50年代后期开始，法国进入自主研制航母阶段。两艘克莱蒙梭级航空母舰，“克莱蒙梭”号和“福煦”号分别于1961年和1963年开始服役。
中国首艘航母辽宁号航空母舰，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，前身是苏联海军的“库兹涅佐夫元帅”级航空母舰的“瓦良格号”。
扩展资料：
航空母舰制造难点：
1、首先高速飞行的重型舰载机需要喷气发动机，而喷气发动机尾焰对甲板的侵蚀极大，这需要现代航母甲板由抗高温的特种钢制造。
特种钢需要特殊的配方、特殊的冶炼技术、精密的焊接技术、严格的质量控制、各种高精材料的分选、严格的质量控制，能制造这种特种钢材的国家两只手数得过来。
2、航母甲板长度有限，重型舰载机不能随便起降，起飞还好说，可以靠滑跃，但降落就必须用拦阻索。
拦阻索必须能够拦下几十吨的飞机，又不能损坏飞机，还要保证自身重复使用下的可靠性，拦阻系统必须有效缓冲飞机降落的巨大动能，又要有一套复杂的机械系统加以控制，这又是一个重大难题。
3、现代喷气战斗机需要大量燃料、弹药，存放飞机需要足够面积的机库，飞机的维护需要大批零件和大量地勤人员，要保证舰载机数量，那么这些不但要占据大量空间和载重，还要有很现今的统筹规划系统进行管理。
需要的保障系统多了，人员也多，航母的载重就要增加，对动力系统的考验非常大。
百度百科-航空母舰 （大型水面舰艇）
抛开“大国主义情怀”，如果要是辽宁舰在不宣而战的情况下偷袭福特号，或许还有击败福特号的机会；倘若中美两方已经正式宣战，在辽宁舰还尚未发现福特号的时候可能已经迎来了福特号的第一轮打击。
虽然辽宁舰周围的护卫舰和保护系统可以保证辽宁舰在第一轮是不会被击沉，但福特号连续加强的火力攻击必然会让辽宁舰吃不消，最终的结果可能是中国的战队会给福特号的航母编队造成一定的打击，但辽宁舰航母编队必败无疑。
毕竟辽宁舰和福特号在如今还根本不是一个级别的航空母舰。
虽说福特号是在2013年11月9日正式下水的，而辽宁号则在2018年4月12日亮相于南海。但数年时间的优势显然还没能够弥补两者之间的差距。
目前辽宁舰虽然也在全世界内能排行上前五名。但这里第一名和第五名的差距，就相当于考了100分的第一名和考了60分的第五名之间的差距。每个阶梯之间的实力并非是紧密相连，有着很高的落差。
动力落差就比如从动力源上来说，福特号采用的是核动力反应堆，而其核反应堆也是目前全球范围内最先进的一个人为控制的核反应堆。
有了这样的一个特质，就保证了福特号从服役到它退役期间基本上不需要更换核燃料，因此福特号根本不需要考虑任何所谓的续航问题。
而且由于核反应堆是保持持续运行中的状态，因此福特号根本不存在什么预热启动状态，随时可以投入战争。
辽宁舰则是属于在上世纪80年代末苏联所造的第一批现代化的航母中的瓦格良号——而由于苏联之前的航母大多都是驱逐舰上面搭载了几架飞机，所以在造航母这块的经验根本没办法和美国相比。
当时瓦格良号在建造之初设计的动力就是蒸汽驱动，也就是最传统的蒸汽机，在火车刚流行的时候使用的那种发动机。
传统蒸汽机确实可以产生能量，但是这需要长时间的蓄能——就比如说辽宁舰若想从静止到达作战状态的话，至少需要经过将近50个小时的锅炉加热；在战争状态下可能每一秒钟都是一个战争的关键点，更不要说还要拖延50多个小时了。
载机量而且福特号的载机量也远大于辽宁舰。福特号上面现在可以装载进70架f35战斗机，而f-35作为标准的5代半战斗机性能也就不用说。
虽说歼16作为一个标准的4代半战机在某些性能上确实可以与f35相当，但是综合实力还是与f35相差很大一截，目前我国的辽宁舰上最多也就是搭载四十架歼16战机。
从两艘航母所搭载的战斗机群上来说，福特号已经可以对辽宁舰形成压倒性的优势了。
空战的结果虽说除了与飞行员的战斗机性能有关之外，与飞行员的技巧经验也有着很大的关联。但毕竟双方存在着绝对实力的差距，在完全的硬实力面前，任何投机取巧或许所取得的效果都不大。
因此辽宁舰上的战斗机在于福特号战机在空战的时候获胜的概率也非常低。
雷达系统福特号装的是我们如今全球最为先进的雷达系统，它的监视覆盖范围能够更远，也就是福特号“眼睛比辽宁舰看得远”，这就决定了在辽宁舰还尚未发现福特号的时候福特号就已经发现辽宁舰了。
而在现代化战争中有一个基本的原则就是“先下手为强，后下手吃亏”，这种吃亏不单单是实力上的，更是心态上的，毕竟先吃亏的一方往往承受的压力要更大一些，更难放开身段来对抗。
总结动力不如，代表航母续航能力更差；载机量少，决定了航母战斗力更差一些；而雷达系统覆盖范围更小，则证明了其防御水准更低。
打不过，防不过，甚至连跑也跑不过。因此，辽宁舰对抗福特号，其实根本没有任何获胜的可能。如果一定要说有的话，那就是我方航母指挥官超水平发挥，对方犯浑，以电视剧中个人英雄主义的方式，带领舰队实现逆袭。
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