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连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，连杆应保证足够的强度和刚度。发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头组成，连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式，内装半圆形轴承，大头与曲轴连杆轴颈相连。1)连杆小头。连杆小头与活塞销的连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压人青铜衬套。青铜衬套是两段的，分别从小头的两端压人。小头的顶上有一个集油孔，曲轴旋转激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆小头内孔润滑活塞销。2)杆身。发动机为了在最小质量时有最大的强度和刚度，连杆杆身断面加工成“工”字形。3)连杆大头。连杆通过大头与曲轴上的连杆轴颈相连，连杆大头为分开式，采用简单的平切口结构形式。连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母，其拧紧力矩为100-120N"m。
机加工件与模锻件的区别
模锻件分模面与铸件分型面的选择原则异同：含义不同，结构不同。
一、含义不同：
分型面指的是砂型与砂型之间的分界面，分模面指的是模具两部分之间的一个分界面，很多分型面和分模面是一致的。
二、结构不同：
分型面为了将已成型好的塑件从模具型腔内取出或为了满足安放嵌件及排气等成型的需要，根据塑料件的结构，将直接成型塑件的那一部分模具分成若干部分的接触面。
选择原则
选择分模面的原则：保证锻件形状尽可能与零件形状相同，容易从锻模型槽中取出，此外，应争取获得镦粗充填成型。故此，锻件分模位置应选在有较大水平投影尺寸的位置上，为了提高锻件质量和生产过程的稳定性，在满足上述分模的原则基础上确定开式模锻件的分模位置。
以上内容参考：百度百科-分模面
1.若尺寸精度、表面粗糙度等都达到了设计或标准或验收条件要求，则模锻的内在质量一般要比机加工的更优，这也取决于模具的特殊设计。
2.批量和成本：若批量足够大，一般模锻件比机加工件成本低、效率高、节材等。批量小或几件，用自由锻造坯料，机加工成本低。
3.特别精密的零件：机加工可以达到0.01MM级，而模锻一般0.10级（据我了解算很高了）。
供参考。
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